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恒瑞子公司瑞石宣布中止運(yùn)營(yíng)活動(dòng)，遣散部分員工
今日下午，恒瑞醫(yī)藥子公司瑞石生物員工舉行了內(nèi)部會(huì)議，會(huì)上宣布根據(jù)經(jīng)營(yíng)情況，股東會(huì)決議中止公司一切運(yùn)營(yíng)活動(dòng)，且運(yùn)營(yíng)工作由恒瑞成立工作組接管，此外遣散員工，但并不是遣散全部員工，遣散方案還在制作。...
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“醫(yī)藥一哥”恒瑞醫(yī)藥解散子公司瑞石生物
近日有消息傳出，瑞石生物經(jīng)營(yíng)停擺，公司現(xiàn)有員工解散。這家公司的母公司正是有著國(guó)內(nèi)“醫(yī)藥一哥”之稱的恒瑞醫(yī)藥。據(jù)9月15日財(cái)聯(lián)社報(bào)道，當(dāng)天上午，在瑞石生物公司內(nèi)部走廊上有員工排隊(duì)，大家感到都很突然。...
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Silver lining at the N.Y. Auto Show
The buzz is that the White House wants to adopt a single national fuel economy standard, which would help both automakers and customers.By Alex Taylor...
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Model Y，等等還是真香？
據(jù)特斯拉中國(guó)官網(wǎng)信息，特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航版起售價(jià)調(diào)整為33.99萬元，下調(diào)了14.81萬元，此前為48.8萬元。該款車型的高性能版起售價(jià)調(diào)整為36.99萬元，下調(diào)了16.51萬元，之前為53.5萬元。 推動(dòng)特斯拉價(jià)格不斷下降的原因，固然有是零部件的國(guó)產(chǎn)化，但最根本的還是電動(dòng)機(jī)等核心零件成本...
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“醫(yī)藥茅”恒瑞醫(yī)藥部分集采品種收入大降88%
8月19日晚，“醫(yī)藥茅”恒瑞醫(yī)藥發(fā)布2022年半年報(bào)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入102.28億元，同比下降23.08%；歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)21.19億元，同比下降20.55%。對(duì)于營(yíng)收的下滑，公司主要?dú)w因于集采和疫情影響，其部分集采中選藥品銷售收入同比暴跌了88%。這樣一份中報(bào)已出爐，股吧直接引爆，多...
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Y世代就業(yè)7大福星
美國(guó)年輕一代熱情飽滿、雄心勃勃，似乎已經(jīng)迫不及待地想要挑戰(zhàn)整個(gè)世界。只是，還有一個(gè)問題：他們需要一份工作。美國(guó)經(jīng)濟(jì)低迷，對(duì)于年輕人而言，形勢(shì)尤為嚴(yán)峻。雖然目前的情況比七月份略有好轉(zhuǎn)，但美國(guó)勞工統(tǒng)計(jì)局（Bureau of Labor Statistics）的數(shù)據(jù)顯示，16 - 19歲人群的失業(yè)率仍然高...
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How to work better with Gen Y
So-called 'milennials' are confident, ambitious, and tech-savvy, says one expert. They also need constant coaching.By Anne FisherDear Annie: Once agai...
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特斯拉下調(diào)Model 3和Model Y在美售價(jià)
當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月5日晚，特斯拉宣布下調(diào)Model 3和Model Y部分車型在美起售價(jià)。特斯拉此前公布數(shù)據(jù)，第三季度交付量不及分析師預(yù)期，環(huán)比下滑。特斯拉股價(jià)應(yīng)聲下滑，分析師表示，特斯拉交付量下降主因市場(chǎng)需求不振，降價(jià)將有損該公司利潤(rùn)。...
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如何更好的與Y一代共事？
一位專家說，所謂的“千禧代”自信、抱負(fù)遠(yuǎn)大且深諳高科技。他們也需要不斷得到指引。作者：Anne Fisher親愛的安妮：今年我又被指派負(fù)責(zé)我們部門的夏季實(shí)習(xí)生計(jì)劃，老實(shí)說，我對(duì)此忐忑不安。我不太喜歡給一代人下定義——我出生于嬰兒潮時(shí)期，從來就不喜歡人們對(duì)我們這代人的刻板印象。但是我還真不理解“千禧代...
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豐田打造Y世代車主終極座駕
年輕消費(fèi)者，也就是營(yíng)銷人員口中的“千禧一代”，對(duì)汽車廠商的高管來說似乎是個(gè)謎團(tuán)。多年來，他們一直認(rèn)為這些年輕人追求的是最新酷車，哪怕他們還沒有這個(gè)購(gòu)買力。但現(xiàn)在，這種情況似乎正在發(fā)生變化。從東京到芝加哥，再到柏林，這些地方的年輕人比起X世代（出生于1970年代的美國(guó)人）或Y世代（出生于1980年代的...
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